冷卻液溫度傳感器工作原理和驗(yàn)證冷功能程序
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器是變溫電阻，通常具有負(fù)溫度系數(shù)。它是一個(gè)浸入冷卻劑中并測(cè)量其溫度的兩線熱敏電阻。車載計(jì)算機(jī)在計(jì)算點(diǎn)火提前角和噴油持續(xù)時(shí)間時(shí)使用冷卻液溫度信號(hào)作為主要修正因子。
一、冷卻液溫度傳感器的工作原理：
為了將冷卻液溫度電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓變化并由ECU進(jìn)一步處理，冷卻液溫度傳感器連接在通常提供+5V參考電壓的電路中。在冷發(fā)動(dòng)機(jī)和20℃環(huán)境溫度下，傳感器電阻在2000Ω到3000Ω之間。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，冷冷卻液溫度開始升高。冷卻液溫度逐漸發(fā)熱，其電阻也相應(yīng)降低。在90℃時(shí)，其電阻在200Ω至300Ω范圍內(nèi)。由此，取決于冷卻劑溫度的可變電壓信號(hào)被發(fā)送到車載計(jì)算機(jī)。
二、冷卻液溫度傳感器的類型：
?。?）具有負(fù)溫度系數(shù)。這些是汽車中最常用的傳感器。它們的電阻隨著溫度的升高而降低。
?。?）具有正溫度系數(shù)。用于一些較舊的系統(tǒng)，例如Renix。這里電壓和電阻隨著溫度的升高而增加。
三、驗(yàn)證冷卻液溫度傳感器功能的程序：
1.打開冷卻系統(tǒng)溫度傳感器連接器上的橡膠保護(hù)蓋。
2.將電壓表的負(fù)極線連接至底盤接地。
3.確定哪些是信號(hào)端子，哪些是接地端子。
4.將電壓表的正極線連接至冷卻液溫度信號(hào)端子。
5.從冷態(tài)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
6.根據(jù)溫度的不同，電壓讀數(shù)應(yīng)在2V至3V范圍內(nèi)。電壓與溫度的關(guān)系如表1所示。
7.檢查冷卻液溫度電壓信號(hào)與溫度是否對(duì)應(yīng)。為此，您將需要一個(gè)溫度計(jì)。
8.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將其加熱至工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱期間，電壓應(yīng)按照表1中給出的值降低。
9.常見問題是輸出電阻（和電壓）變化不正確，超出其正常范圍。冷卻液溫度傳感器電壓的正常值為冷機(jī)時(shí)2V，熱機(jī)時(shí)0.5V。缺陷傳感器在冷發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)可指示1.5V的電壓，在熱發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)可指示1.25V的電壓，從而導(dǎo)致冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難以及在發(fā)動(dòng)機(jī)熱時(shí)存在濃燃油混合物。這不會(huì)生成任何故障代碼（如果板載控制器未編程為檢測(cè)電壓變化），因?yàn)閭鞲衅骼^續(xù)在其設(shè)計(jì)參數(shù)內(nèi)運(yùn)行。如果發(fā)現(xiàn)此類缺陷，則必須更換冷卻液溫度傳感器。
10.如果冷卻液溫度電壓信號(hào)等于0V（缺少電源或?qū)Φ囟搪罚┗驗(yàn)?.0V，則說明存在開路。
