如何讓低摩擦氣缸使用最小的空氣？
在氣缸中使用壓縮空氣通?？梢酝ㄟ^降低壓力或采用其他措施來實現。氣缸是氣動元件中的常用裝置，用于傳遞直線力和運動?；静糠质褂眠B接到管中桿的活塞組件。氣缸桿產生的力取決于活塞的面積和作用在活塞上的壓差。
如果活塞的面積為10平方英寸，作用在活塞上的壓差為100磅/平方英寸，則大約有1000磅的力會傳遞到活塞桿上。但如果桿上所需的力小于1,000磅，當壓力差低得多時，氣缸將開始移動。假設只需要100磅的力，活塞只需要每平方英寸10磅的壓差（加上一些需要克服的額外摩擦）即可開始移動。運動將繼續，壓力差約為10 psi，直到活塞碰到氣缸末端的擋塊。
一旦活塞到達其運動的最遠點，氣缸工作側的壓力開始上升，因為氣缸從將活塞移動到100 psi系統壓力所需的10 psi上升。當一個氣缸裝滿時，它消耗的空氣量等于氣缸容積乘以供給氣缸的壓力和大氣壓力。在此示例中，如果大氣壓力為14.5 psi，則100 psi的數字將為7.9。因此，如果氣缸的體積為1立方英尺，則每沖程使用的空氣量為7.9立方英尺。由于活塞已經停止，從10 psi加壓到100 psi所需的空氣量不起作用，因此大部分被浪費了。
當氣缸返回靜止位置時，活塞另一側受壓，活塞另一側排入大氣，循環繼續。該回程將消耗與動力沖程大致相同的空氣量，減去桿的體積。重要的是要了解回程通常不做任何工作，因此所需的力要小得多。
這是什么意思？嗯，這意味著如果你降低氣缸的輸入壓力，你可以減少它消耗的空氣量。
每減少14.5 psi，沖程結束時浪費的空氣量就會減少氣缸的體積，在這種情況下為1立方英尺。而且由于回程所需的力可以非常低，您可以使用雙壓力策略來大大降低壓力，從而節省更多。
或者為什么在回程中完全使用空氣？有時彈簧復位或重力復位力就足夠了，根本不使用壓縮空氣來縮回活塞。
